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          news: 新首钢大桥通车 长安街成为真正意义“百里长街”

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          • 来源:高频彩-官网首页

            新首钢大桥上午通车

            长安街成为真正意义的“百里长街”

            “走这座桥直接上长安街,爽”  上午,长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此,西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街,全长约6.5公里的长安街西延工程全线通车,长安街成为真正意义上的“百里长街”。

            市民参观“百里长街”新地标

            上午9时,随着第一辆车驶入崭新的桥面,横跨永定河、全长1.35公里的新首钢大桥正式通车。通车后的新首钢大桥车流量比预期要高,上午进城方向车流明显高于出城方向。开通不到一刻钟,西向东方向上桥车辆就连成了线。

            大桥两侧人行步道也聚满了人,家住石景山区、门头沟区的居民纷纷前来拍照留念。“这么重要的时刻,当然得来见证。”65岁的摄影爱好者李辅中举着摄像机,不停地按动着快门。李辅中家住迎辉南苑,过去开车进城都是走莲石路和阜石路,“以后就能走这座大桥直接上长安街了,很方便。”

            记者今天上午也进行了驾车体验。开车上桥,第一个感觉就是宽敞。新首钢大桥规划为双向八车道城市主干道,大桥最宽处54.9米,桥梁共5跨,主跨跨径280米,是北京地区最大跨径桥梁,也是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁,全部钢结构焊接的主桥总用钢量达4.5万吨。

            这座兼具力与美的雄伟大桥仿佛一件巨大的钢铁艺术品。大桥标志性的造型是两座外倾的门形钢塔,一高一低,通过一条条斜拉索,拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。从远处看,好像两个面对面坐在地上的人,脚抵着脚,手拽着钢索,各自向后拉伸。通行于这段名为“合力之门”的主桥上,仿佛穿越着时空隧道。

            这座大桥还有一些不易察觉的亮点,比如主干路中央隔离带的栏杆,不仅具备防撞功能,夜间还能抵挡对面车辆灯光照射,避免晃眼。

            市民可凭栏远眺永定河

            艺术范儿的新首钢大桥有许多贴心的设计令市民欢迎。

            为保障步行市民的出行安全及体验,大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道。记者注意到,人行步道不仅设计了无障碍设施,还涂有防滑材料。同时,大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地扒在扶手上远眺风景。

            在全面提升大桥交通功能的同时,新首钢大桥设计上还充分利用了桥下空间。通过桥墩柱的错落布置,大桥下形成很多围合空间,既能保证市民利用开阔空间休闲健身的安全性,结构上又不失通透感。此外,主桥还增加了人行楼梯,方便市民从大桥下到永定河岸边。

            西延段公交专用道全覆盖

            长安街西延工程西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街,全长约6.5公里。作为西延线最重要的节点工程,新首钢大桥的正式通车,也标志着西延工程全线贯通。至此,长安街向西延伸至门头沟区石担路,向东延伸至城市副中心,全长达到50余公里,成为真正意义上的“百里长街”。

            北京市交通委相关负责人介绍,长安街西延工程的建成通车,对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力,为2022年北京冬奥会提供交通保障具有重大意义。同时,将打通北京中心城区与京西地区的快速通道,带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展,为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

            记者注意到,新首钢大桥全程设有公交专用道,从古城大街到大桥西端的石担路,全长约6.5公里的长安街西延线公交专用道全覆盖。新首钢大桥最高限速每小时70公里,桥上有区间测速装置及标识。

            本报记者 孙宏阳 本报记者 邓伟摄

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            首钢人对厂东门有着深厚的情感,无论是在哪里工作,只要回到厂东门,就像到了家一样。2015年5月,为了实施长安街西延工程,首钢厂东门在原址向西500米处异地迁建。记者在现场看到,今天向社会开放的是首钢厂东门原址,而重新复建的厂东门也将于10月对社会开放。据首钢方面介绍,由于长安街西延线道路两侧的首钢园区还在进行施工建设,为安全起见,进入园区还要办理相关手续。

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